- 软硬件功能设计开发阶段
- 功能测试验证阶段
- 样机成型阶段
- 上车测试阶段
- 小批量试产阶段
- 已量产
方案亮点：功率器件采用全SiC器件；采用行业主流电路方案：三相双向AC/DC+双向LLC，正向功率11kW，反向功率6.6kW；功率器件、MCU、驱动芯片核心器件全为英飞凌器件； 高效率（正向96%，反向94%）
方案详情：
11kW SiC车载双向充电机电路由三相PFC+LLC级联组成，其拓扑如图1所示。
第一级为双向PFC电路，正向工作时采用单周控制模式，将三相交流电整流输出800V直流电，其控制模式如图2所示。反向工作时引入第四桥臂，逆变输出6.6kW/220V单相交流电用于车载电器供电。
第二级为双向LLC电路，实现DC/DC调压与隔离功能，输出直流电压240—430V可调。采用定占空比变频控制的模式，根据充电电压大小不同，进行恒压充电或恒流充电，其控制方式如图3所示。
同时，系统还具有软启动、软硬件保护、CAN通讯等功能。样机如图4所示。
【图1】图1 11kW SiC车载双向充电机电路拓扑
【图2】图2 PFC正向控制模式
【图3】图3 LLC控制模式
【图4】图4 样机
性能指标：
| 参数 | 指标 |
| 输入电压 | 345~418Vac |
| 输入功率因数 | 0.99 |
| 输出电压 | 240~430Vdc |
| 最大充电电流 | 36A |
| 功率 | 11kW(正向充电) / 6.6kW(反向逆变) |
| 系统效率 | 正向>96%；反向>94% |
| 工作模式 | 恒流/恒压 |
| 保护 | 过流保护，欠压保护/过压保护，过温保护，短路保护 |
| 接口 | CAN通讯 |
该项目使用的英飞凌的物料清单：
| 单片机 |
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TC233LP32F200FACLXUMA1
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| 功率器件 |
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AIMW120R045M1
AIMW120R045M1
AIKW50N65RF5
TLE7368
1EDC60H12AH
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