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国VI/国V型柴油发动机控制ECU

发布时间:2016-10-26

  • 软硬件功能设计开发阶段
  • 功能测试验证阶段
  • 样机成型阶段
  • 上车测试阶段
  • 小批量试产阶段
  • 已量产
应用领域/适用场景:适用于六缸高压共轨柴油机的发动机控制
方案亮点:满足国四国五排放法规要求,可以匹配整车且能够在高温、高原等极端条件下进行稳定的道路运行,具备国产化的潜力。
方案详情:

ECU硬件平台是针对六缸高压共轨柴油机的控制而设计。在保证功能实现的基础上,ECU还具有完整的自我诊断和保护功能,所有传感器都具有故障时的默认状态,并可以对当前的状态进行诊断。所有功率驱动通道都具有过流、过压、过温等保护措施,保证在异常情况下ECU和执行器的安全。
软件上采用分层式模块化设计思想,将控制策略程序划分为5个控制系统:车辆扭矩协调器、发动机扭矩协调器、油量协调器、喷射控制器、轨压控制器。具备启动控制、怠速控制、轨压控制、多次喷射控制、冒烟限制、排气制动控制、后处理控制等功能,满足国四排放法规要求,可以匹配整车且能够在高温、高原等极端条件下进行稳定的道路运行,具备国产化的潜力。

  • 【图1】

  • 【图2】

性能指标:
参数 指标
适用于 6缸共轨ECU的控制
MCU Infineon TC1766
工作环境温度 -40~125℃
电源 16V~30V,电源反接保护、浪涌保护、跌落保护
模拟量输入 17路模拟量输入通道,15路IO输入通道,具备对地,对电源短接保护;
ECU 自带大气压力传感器
信号 兼容电磁式/霍尔式曲轴信号和凸轮轴信号
传感器 霍尔式车速传感器输入
仪表盘 对仪表盘的转速输出
对外供电 对外提供两路5V电源给传感器供电(120mA,50mA带电流限制)
对外供电 对外提供一路10V电源给传感器供电(50mA带电流限制)
驱动 四路继电器驱动
高效的Boost电路设计 可以灵活调整高电压设定
六路喷油器驱动 六路喷油器驱动
一路H桥电机驱动 一路H桥电机驱动
四路下桥PWM驱动 四路下桥PWM驱动
三路功率指示灯驱动 三路功率指示灯驱动
通信接口 两路CAN2.0接口,可用于通讯,标定,刷写;一路K线接接口,可用于标定,刷写;一路RS232接口
所有输入输出通道的ESD保护设计 所有输入输出通道的ESD保护设计
该项目使用的英飞凌的物料清单:
单片机
功率器件
TLE6282G
传感器
KP125
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