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高性能柴油机ECU硬件系统开发及关键技术研究

发布时间:2016-10-26

  • 软硬件功能设计开发阶段
  • 功能测试验证阶段
  • 样机成型阶段
  • 上车测试阶段
  • 小批量试产阶段
  • 已量产
应用领域/适用场景:本项目适用于柴油机发动机的控制
方案亮点:ECU具备实现欧V/VI的能力, 开发基于AUTOSAR标准的32位双核MCU单片机底层软件及FlexRay网络通讯协议
方案详情:

以BOSCH电控系统为基础,开发柴油机ECU硬件,开发基于AUTOSAR标准的32位双核MCU单片机底层软件及FlexRay网络通讯协议。ECU具有完善的故障自诊断和自保护能力,满足相关的环境、机械、电气、化学等环境适应性国家标准要求。ECU具备实现欧V/VI的能力。ECU具备以下功能:路传感器电源输出;13路开关信号输入;24路AD信号输入;5路高端驱动;17路低端驱动;2路高低端驱动;5路频率信号输入,其中2路磁电信号,3路霍尔信号;2路CAN;1路FlexRay;具备6缸柴油机的驱动能力。图1和图2分别为样机照片。

  • 【图1】

  • 【图2】

性能指标:
参数 指标
输入信号 机油压力传感器,机油温度传感器,进气压力传感器,进气温度传感器,曲轴转速传感器,凸轮轴转速传感器,冷却液温度传感器,轨压传感器,电源开关,启动开关,油门踏板1,油门踏板2,车下起动开关,车下起动开关,车速传感器,排气制动请求开关等。
输出驱动 可驱动:高压共轨喷油器(6路,双电压驱动),高压油泵电磁阀(2路),冷起动指示灯,油中有水指示灯,空调继电器等。硬件驱动具有可配置能力;ECU输出3路5V传感器电源信号;
通信接口 2路独立的CAN接口,其中一路支持标准的XCP协议和UDS协议,另一路支持车辆SAE 1939和UDS。1路Flexray总线。
运行指标要求 使用电源电压9V~36V,输出++驱动信号;Boost电压在45~100V之间可调(样品设定在47.5~52.5V之间),温度范围-40~105℃。
该项目使用的英飞凌的物料清单:
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